Mécaniciens et électroniciens de véhicules

Caractéristiques des actifs en emploi

Avec 15 000 individus, les mécaniciens et électroniciens de véhicules ne représentent que 11% des professionnels à l’échelle nationale, ce qui est relativement faible au vu du poids de l’Ile-de-France en termes d’emploi. Ceci peut s’expliquer par l’usage moins important des voitures particulières pour les déplacements du quotidien. En effet, selon l’Insee[1], un tiers seulement des franciliens utilisent la voiture pour les déplacements domicile-travail contre deux tiers en province. Les effectifs ont légèrement diminué ces dernières années (-5%) tandis qu’ils stagnaient pour l’ensemble des familles professionnelles franciliennes. Cette baisse des effectifs a commencé avec la crise de 2008 et la reprise économique n’a pas eu d’effet majeur sur l’emploi de ces professionnels.

La structure par âge des mécaniciens et électroniciens de véhicules est proche de la moyenne régionale. Plus d’un professionnel sur 5 a moins de 30 ans. Les femmes sont quasiment absentes des effectifs. Leur part est la moins importante parmi les plus jeunes où elles représentent à peine 2% des effectifs. Même si la problématique du manque de mixité est connue depuis longtemps, l’ANFA[2] peine à faire évoluer les mentalités sur le terrain.

 

Comme pour la plupart des familles professionnelles, le niveau de diplôme détenu par les mécaniciens et électroniciens de véhicules augmente. On observe un basculement entre les diplômes détenus par les jeunes de moins de 30 ans et leurs ainés de plus de 50 ans. Ainsi, ces derniers détiennent pour moitié un diplôme de niveau CAP et près d’un tiers n’a aucun diplôme. Chez les plus jeunes, le niveau Bac s’impose pour environ 40% des moins de 30 ans, suivi du niveau CAP pour environ 30%.

Cette élévation du niveau de diplôme s’explique par la technicité plus importante des véhicules. En cause : la vitesse d’évolution technologique des véhicules et des outils d’aide au diagnostic ainsi que ainsi que la durabilité variable des connaissances ou techniques en termes de diagnostic et d’intervention.

Les mécaniciens et électroniciens de véhicules vivent plutôt en grande couronne francilienne et en Seine-Saint-Denis. Il s’agit en effet de territoires où l’usage des transports en commun ou des modes de circulations douces est moindre. Par ailleurs, l’offre de logements y est plus adaptée en termes de loyers qu’à Paris et sa proche banlieue.

Cette famille professionnelle est composée principalement d’actifs en CDI (60%), ce qui est moins important que la moyenne francilienne. Cela est dû à la part importante de non-salariés (un tiers) qui exercent leur activité pour leur propre compte. Au niveau national[1], ils exercent dans de petites structures, la moitié au sein d’entreprises de moins de 10 salariés et 30% dans des établissements de 10 à 50 salariés.

9 mécaniciens et électroniciens de véhicules sur 10 travaillent à temps plein. Par ailleurs, au niveau national, la moitié de ces professionnels travaillent le samedi, contre 40% dans l’ensemble des actifs.

En Ile-de-France, la part de travailleurs étrangers est relativement élevée par rapport au reste de la France. Elle l’est également pour cette famille professionnelle qui compte près de 2 actifs sur 10 d’une nationalité étrangère (contre seulement 5% en France entière).

 

Caractéristiques des demandeurs d’emploi

Le nombre de demandeurs d’emploi inscrits dans cette famille professionnelle est d’environ 3 400 en 2020. Ce nombre semble important au vu des effectifs de la famille professionnelle. Pour autant, ces professionnels restent moins longtemps en recherche d’emploi qu’en moyenne régionale (à peine 8 mois contre plus de 9 mois) La part des mécaniciens et électroniciens inscrits depuis plus d’un an à Pôle emploi est également plus faible que pour l’ensemble des familles professionnelles. Seule la situation des plus jeunes semble préoccupante. En effet, la part des demandeurs d’emploi de moins de 30 ans est nettement plus importante que leur part en emploi (environ 10 points de plus). Une hypothèse pourrait être que les employeurs privilégient les profils plus expérimentés laissant ainsi les jeunes de côté.

Les offres d'emploi et projets de recrutement

Le nombre d’offre d’emploi explique la relative fluidité du marché du travail. Elles sont, en effet, plus importantes que le nombre de demandes. On peut également supposer qu’une partie des offres d’emploi ne transitent pas par Pôle emploi. En effet, selon l’ANFA, en 2019, « le premier moyen mis en œuvre pour recruter est la mobilisation du bouche-à-oreille, du réseau, du relationnel. Il concerne près de trois quarts des établissements. La publication d’une annonce concerne près d’un recrutement sur deux[1] ». Les ¾ concernent des offres de longue durée (de plus de 6 mois). Le reste étant sur des offres plus courtes comprises entre 1 et 6 mois.

L’enquête Besoin de main d’œuvre réalisée par Pôle emploi informe sur les perspectives de recrutement des employeurs pour l’année suivante. La dernière enquête annonce environ 1 500 projets de recrutement en Ile-de-France. Pour ceux-ci, les employeurs anticipent des difficultés pour les 2/3 des recrutements, ce qui est presque deux fois plus élevé que pour l’ensemble des métiers.

L’observatoire de l’Anfa a cherché à comprendre à quoi étaient dues ces difficultés. La principale raison invoquée est le manque de candidat ayant le profil adapté (pour les 2/3 des établissements enquêtés), suit l’absence de candidature (pour 45% des établissements). L’Anfa note par ailleurs, une augmentation importante des établissements n’ayant reçu aucune candidature spontanée durant l’année. Pour autant, « les établissements ont bien pris la mesure des tensions existantes sur ces métiers et agissent pour réduire les difficultés à venir. Ainsi, la formation et surtout l’alternance a fortement progressé ces dernières années (+47% entre les entrées 2014 et2019), garantissant un vivier futur de personnels qualifiés[2]. »