Conducteurs de véhicules légers

Caractéristiques des actifs en emploi

Les femmes représentent à peine plus d’1 actif sur 20 de cette famille professionnelle extrêmement genrée. Ces professions, à l’instar de l’ensemble des métiers liés à la conduite sont traversées par de persistants stéréotypes de genre. Depuis 2018, plusieurs entreprises de VTC (ou travaillant avec ces professionnels)[1] n’emploient que (ne travaillent qu’avec) des conductrices (« Kolett », « Femme au volant »). Certaines des entreprises les plus connues intègrent également un service 100 % féminin, suite notamment à la médiatisation d’agressions sexuelles subies par des clientes de VTC.
 
Largement plus masculine que la moyenne, cette famille regroupe également des professionnels plus âgés : les moins de 30 ans sont largement sous-représentés quand les plus de 50 ans sont quant à eux très nombreux. Le coût d’entrée dans ces professions peut être élevé pour de jeunes actifs, selon le mode d’exercice et le métier choisi (achat ou au moins location d’un véhicule, achat d’une licence de taxi). Par ailleurs, toutes professions confondues, les indépendants sont en moyenne plus âgés que les salariés, en Ile-de-France[2] comme au niveau national[3].
 
Ces professionnels résident bien plus souvent en Seine-Saint-Denis que l’ensemble des actifs (de près de 10 points) et deux fois moins souvent à Paris. Par ailleurs, près d’1 actif sur 5 est de nationalité étrangère, chiffre 1,5 fois plus élevé que pour l’ensemble des actifs franciliens.

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[1] Dans de nombreux cas, les chauffeurs VTC sont indépendants et travaillent « avec » des plateformes qui ne sont pas considérés comme leur employeur, malgré le fait que la question se pose d’un point de vue juridique (voir la partie ci-dessous concernant les dynamiques de la famille professionnelle).

[2] Insee Île-de-France, Direccte IdF, IAU IdF « Le travail indépendant en Île-de-France : une croissance tournée vers les services aux entreprises », Insee Analyses Ile-de-France n°94, 2019

[3] Insee, données annuelles 2019

 

Environ un cinquième des actifs est diplômé d’études supérieures, soit une proportion deux fois plus faible que celle de l’ensemble des actifs franciliens. Plus de la moitié de ces professionnels possède un niveau infra-bac (20 points de plus que la moyenne). Les moins de 30 ans sont légèrement plus souvent diplômés du supérieur (un peu moins de 4 actifs sur 10). 

Les travailleurs non-salariés représentent près de 60 % des actifs de cette famille professionnelle (contre 10 % des actifs franciliens). Ces indépendants peuvent également cumuler leur travail non salarié avec un emploi. En effet, un cinquième des indépendants franciliens (tous métiers confondus) sont « pluriactifs » (2015), proportion croissante (+6 points entre 2007 et 2015), ce qui serait « largement imputable à la mise en place du régime de l’auto-entrepreneur, puis du micro-entrepreneur »[1]. Plus d’un tiers des actifs sont en CDI. Le CDD représente 5 % de l’emploi de la FAP mais plus de 10 % de l’emploi salarié. Les autres formes d’emploi sont marginales (moins de 1 % des actifs, soit 4 fois moins que la moyenne francilienne).
 
Le temps partiel est peu courant pour ces professionnels (1 actif sur 10, contre environ 15 % en moyenne en Ile-de-France). En effet, au regard des coûts incompressibles liés à l’activité (notamment indépendante : amortissement de l’équipement et notamment du véhicule et de la licence pour les taxis), son exercice doit se faire à temps plein pour dégager une rentabilité suffisante. Une infographie réalisée par le quotidien Le Monde estimait ainsi une rémunération nette mensuelle de 500€ pour un chauffeur « travaillant avec » l’entreprise Uber 40 heures par semaine, rémunération qui passe à environ 1 300€ pour 60 heures d’activité hebdomadaire[2]. S’il s’agit d’estimations ne concernant qu’une partie de la famille professionnelle, ce constat de rémunération horaire corrélée positivement au temps de travail peut également s’appliquer pour l’ensemble de ces professionnels (au moins indépendants) pour lesquels les coûts incompressibles ou décroissants incitent à une durée du travail élevée. Il est cependant possible qu’un certain nombre de chauffeurs VTC exercent une autre activité principale (et ne soient donc pas comptabilisés dans cette famille professionnelle), ce qui fait qu’ils ne seraient pas comptabilisés ici bien qu’il s’agisse de conducteurs de véhicules légers exerçant à temps partiel.
 
La rémunération médiane de ces professionnels va de 1 350€ chez les moins de 30 ans à 1 550 € pour les seniors, ce qui constitue une progression des rémunérations plutôt faible. A titre de comparaison, le salaire mensuel médian national est d’environ 1 850€ net en équivalent temps plein[3].  

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[1] Insee Île-de-France, Direccte IdF, IAU IdF « Le travail indépendant en Île-de-France : une croissance tournée vers les services aux entreprises », Insee Analyses Ile-de-France n°94, 2019

[2] Le Monde (version web) « Qui sont les chauffeurs Uber », publié le 01/02/2017

[3] Centre d’observation de la société, avril 2020

 

Caractéristiques des demandeurs d’emploi

Le nombre de demandeurs d’emploi souhaitant exercer au sein de cette FAP dépassent les 9 000 personnes.
Les moins de 30 ans sont presque deux fois plus nombreux en proportion parmi les demandeurs d’emploi de la FAP que parmi ses actifs occupés. Ce chiffre reste cependant inférieur à la moyenne francilienne. Les femmes sont légèrement plus présentes parmi les demandeurs d’emploi par rapport à la structure de la FAP.
En termes de niveau de diplôme, les demandeurs d’emploi sont un tiers à être diplômés du niveau bac (plus du double de la part des « niveau bac » parmi les actifs occupés). Les diplômés du supérieurs sont autant représentés parmi ces deux catégories.
Le taux d’écoulement des demandeurs d’emploi est en dessous de la moyenne francilienne de façon assez conséquente pour toutes les classes d’âge. La durée moyenne de chômage des sortants est de 13 mois, soit 2 mois de plus que la moyenne, et la part des demandeurs d’emploi inscrits depuis plus d’un an est également supérieure à la moyenne. Ces trois indicateurs laissent supposer un retour à l’emploi relativement plus difficile (ou au moins plus long) qu’en moyenne.

Les offres d'emploi et projets de recrutement

Les indicateurs de fluidité laissent supposer une relative difficulté à retrouver un emploi salarié, et en effet, le nombre de demandeurs d’emploi est presque cinq fois supérieur au nombre d’offres. Les employeurs déclarent pourtant des difficultés à recruter. Cette forte tension alors même que les demandeurs d’emploi de cette FAP ont des indicateurs de retour à l’emploi inférieurs à la moyenne laisse supposer une inadéquation entre les offres d’emploi et les attentes des demandeurs. Ces offres d’emploi sont par ailleurs en très grande majorité de longue durée (les offres de 6 mois ou plus, y compris CDI, représentent presque 86 % d’entre elles, contre les deux tiers de l’ensemble des offres d’emploi franciliennes).
L’enquête Besoins en Main-d’œuvre de Pôle emploi recense près de 5000 projets de recrutement d’offres d’emploi inférieur (en hausse conséquente depuis 2013). Elle souligne également une part de recrutement anticipés comme difficile plus élevée que la moyenne (près des deux tiers). Ces chiffres ne comprennent qu'une partie de l'emploi sur ces métiers, puisque pour rappel 6 actifs sur 10 sont indépendants parmi ces professionnels.